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老龄化加速 汽车消费潜力有多大?

[2012-07-04] 来源: 作者:春天二手车 点击:
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可以肯定地说,老龄化速度的加快让汽车产品主体消费人群产生经济和健康保障上的不安定感,这种心理反应体现在汽车消费上,就是动力的衰减。   而十年之后,正是中国汽车工业产能释放的高峰期,汽车产能有可能达到4000——5000万辆。届时,很可能出现的情况是,伴随着人口老龄化速度的加快,未来十年前后,中国汽车生产的高峰期与中国汽车消费的高峰期将擦肩而过。   联合国关于老龄化社会的标准是,如果一个国家60岁以上老年人口达到总人口数的10%或者65岁以上老年人口占人口总数的7%以上,这个国家就已经属于人口老龄化国家。按照这个标准,中国在2000年就已进入老龄化社会。据2000年11月底第五次人口普查,65岁以上老年人口已达8811万人,占总人口6.96%,60岁以上人口达1.3亿人,占总人口10.2%。   老龄化己成为21世纪不可逆转的世界性趋势。但中国的问题更为特殊,这就是老龄化人口增加的速度比世界平均速度要快得多。   近十年老龄化速度加快,每年递增3.4%,快于全国人口递增1.1%的2倍多。据中国统计年鉴抽样调查,全国65岁及以上老龄人口已达10482万人,年均递增9.0%。老龄人口的增长量和增长速度很惊人。世界老龄人口占总人口的比重从1995年的6.6%上升至2020年9.3%,同期我国由6.1%上升至11.5%;到2020年我国65岁以上老龄人口将达1.67亿人,约占全世界老龄人口6.98亿人的24%。发达国家老龄化进程长达几十年至100多年,而我国只用了18年。   中国社会不仅未富先老,而且“老”得很快。   我们大概都会注意到一个现象,各地中学班型越来越小,学生越来越少。中学在校生较以往下降了50%多。到2015年,高校生源将减少50%。   人口结构老龄化趋势明显,汽车产品的消费结构也必然发生相应变化。   虽然我国允许70岁以下通过体检的健康老人申领驾照,但据抽样调查,目前65岁以上老人申领驾照的,在辽宁省不足2%。65岁以上老人购车的比例也非常小。   未来十年之后,消费结构受老龄化人口影响更大,汽车消费群体会因老龄化人口数量的增加而发生很大变化。老年人数量增加,30岁左右的人口减少,汽车产品主力消费人群比现在骤减30%以上。   未来十年之后汽车消费能力的释放,主要将依赖于20——60岁这个社会群体消费潜力的挖掘。而这个群体的消费极限是,汽车消费者占主体消费人群的50——80%。   未来汽车市场消费活力的产生,在于对这部分汽车消费人群消费潜力的挖掘状况。   老年人汽车消费能力不会很大的原因,除了老年人将经济和医疗作为主要生活保障之外,无论农村还是城市,空巢老人现象对老人独立的汽车生活是个很大的挑战。很少有老人在没有亲属保障、没有相应照顾的情况下独立驾车远行,自由自在地享受汽车生活。更多的老人宁肯自助子女购车,与子女共享有车生活,也不情愿冒着交通安全的风险和子女的劝阻去独自驾车出行。   笔者预计,十年之后,随着人口结构的变化,汽车消费的高峰期将会呈现过去现在时。目前相当多的汽车消费人群已经变老。他们可能保持汽车生活的习惯,但对汽车的依赖感迅速降低,休闲养生将使他们改变汽车生活在他们生活中的比重。   届时汽车营销的重点,一是挖掘60岁以下汽车消费人群的消费潜力,提高这部分人群的拥车率,继续扩大市场占有率,二是挖掘先有购车人群进入老龄化之后的购车换车需求。   随着老龄化速度的加快和老龄人口数量的增加,未来购车趋势应该体现在如下方面。   1、 小众更小   一些小众车型和个性车型会出现更加小众的趋势,市场占有率不会扩大。尽管未来十年年轻人在人口比重中仍是大多数,但小众车型的消费人群还是缩小了。处于兼顾家人和老人的需求,更多的年轻人购车时将考虑双方老人的实际需要,放弃这种需要去购买小众车型,这样的消费者将是少数。除非有较好的购买力,在满足家庭和老人需求的同时,再行购买小众车型,满足自己的个性化需求。   2、 实用更实   老年人购车群体将成为新的不可忽略的消费人群。为他们量身定做车型,应该是更实用、更经济、更方便、更大众,价格更低廉。一些老品牌、普通外观、大众化设计的车型反而会备受宠爱。1.6L左右的小排量、低价位、中等配置的车型,即可满足这部分消费群体的需求。   3、 电动车市场将会升温   随着油价更高、混合动力和电动车技术更加成熟,这部分汽车会因为节能低耗、行驶平稳而被喜欢经济实用、不求动力速度的老年人用户看好。或许,老人年购车群体届时会助电动车普及的一臂之力。   4、 汽车社会更规范,用车环境更好   十年二十年后,我国已经积累了汽车社会依法管理的成功经验,随着法治化进程的加快,违法现象减少,守法意识增强,而城市汽车容量达到极限之后,对城市交通设施的反冲作用,会促进城市交通设施的最大限度的改善。城市汽车容量下降之后,城市拥堵的状况会逐渐缓解。汽车使用环境向好,传统动力和新能源等各类汽车产品更精致、选择更多,会促进汽车消费。随着城市现代化水平的提高,60岁以下的人群中,购车欲望会明显增强。   我国人口老龄化速度之快,世界之最。这是特殊国情,需要引起汽车企业足够重视,以超前规划产能产品,及早应对老龄化社会的汽车产销问题。更深层次的问题,需要长期调查,认真筹划,想好对策,从长计议,稳定市场。谁想在前面、做在前面,谁就掌握了主动权,谁就赢得了时间和市场空间。
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